अपघातात बिबट्याचा मृत्यू : माणसांनी रस्त्यांवर अतिक्रमण करण्यास सुरुवात केल्याने बिबट्यांना त्यांचा अधिवास सोडणे कठीण झाले आहे. त्यांनी तेथून जाण्याचा प्रयत्न केला असता रस्त्यावरील वाहनांनी त्यांना धडक दिली आणि त्यांना थेट जंगलात पाठवले.
अमरावती जिल्ह्यातील पोहरा-मालखेड राखीव जंगलात बिबट्यांचा हक्काचा अधिवास! या जंगलात वाघांचे स्थलांतर झाल्याच्या नोंदी आहेत. मात्र आता या जंगलाला लागून असलेल्या रस्त्यांमुळे बिबट्यांना जगणे कठीण झाले आहे. या रस्त्यांवर माणसांनी अतिक्रमण करण्यास सुरुवात केल्याने बिबट्यांना त्यांच्या वस्तीतून बाहेर पडणे कठीण झाले आहे. त्यांनी बाहेर पडण्याचा प्रयत्न केला असता रस्त्यावरील वाहनांनी त्यांना धडक दिली आणि त्यांना थेट जंगलात पाठवले.
अमरावती जिल्ह्यातील पोहरा-मालखेड राखीव जंगलात बिबट्यांचा हक्काचा अधिवास! या जंगलात वाघांचे स्थलांतर झाल्याच्या नोंदी आहेत. मात्र आता या जंगलाला लागून असलेल्या रस्त्यांमुळे बिबट्यांना जगणे कठीण झाले आहे. या रस्त्यांवर माणसांनी अतिक्रमण करण्यास सुरुवात केल्याने बिबट्यांना त्यांच्या वस्तीतून बाहेर पडणे कठीण झाले आहे. त्यांनी बाहेर पडण्याचा प्रयत्न केला असता रस्त्यावरील वाहनांनी त्यांना धडक दिली आणि त्यांना थेट जंगलात पाठवले.
उपाययोजना काय ?
रस्त्यावर वन्यप्राण्यांच्या होणाऱ्या अपघातांना रोखण्यासाठी काही उपाययोजना करण्यात येऊ शकतात. उड्डाणपूल, भुयारी मार्ग, बोगदे किंवा इतर मानवनिर्मित संरचनांच्या माध्यमातून प्राण्यांना रस्त्यांवरून न जाऊन मार्ग दाखवता येतो. यामुळे प्राणी-वाहन अपघात टाळता येतात आणि प्रजातींना त्यांच्या निवासस्थानातून सुरक्षित मार्ग मिळतो. वन्यजीव अपघात रोखण्यासाठी गती निरीक्षण प्रणालींचा वापर केला जातो. महामार्गांवर वन्यजीवांसाठी स्वतंत्र मार्ग असणे गरजेचे आहे. वन्यप्राण्यांसाठी अनुकूल उपशमन रचनांच्या परिणामकारकतेचे मूल्यमापन करण्यासाठी त्यांच्या वापरावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे.
येथे नेहमी अपघात होतात..
या रस्ताने नेहमी असे अपघात होतात . खरेतर पोहरा-चिरोडी जंगल अतिशय समृद्ध आहे . मेळघाट पेक्षाही जास्त प्राणी घनता या जंगलात आहे . अमरावतीचे हे वैभव जपण्याची नितांत गरज आहे . चांदूर रेल्वे – मालखेड – कोंडेश्वर – अमरावती अशा पर्यायी रस्त्याची मागणी व्हायला हवी . हा रस्ता जंगलाबाहेरूनही जाईल आणि सरळ व कमी अंतराचाही होईल . आता किमान मागणी केली व ती लावून धरली तर येत्या चार – दोन वर्षात मार्गी लागेल.
रस्ता माणसांसाठीही धोकादायक..
तसेही पोहरा-चिरोडी रस्ता जंगलामुळे रुंदीकरण न करता आल्याने अरुंद व धोकादायक वळणाचा बनला आहे . भविष्यातही रुंदीकरण करणे अशक्य आहे व वाहतुक वाढतेच आहे . सबब पर्यायी रस्त्याची मागणी करणे योग्य राहील. मात्र, निसर्ग संवर्धन दृष्टीने उपाय चांगला असला तरीही २० किलोमीटरचा फेरा वाढतो. चांदूर रेल्वे ३० ऐवजी ५० किलोमीटरचा होईल. त्यामुळे व्यावहारिक दृष्ट्यालोक ते स्वीकारतील का हाही प्रश्न आहे.
